力士樂3842系列支撐型材

液壓傳動的應用分析

　　（1）一般工業用液壓系統塑料加工機械（注塑機）、壓力機械（鍛壓機）、重型機械（廢鋼壓塊機）、機床（全自動六角車床、平面磨床）等；

　　（2）行走機械用液壓系統工程機械（挖掘機）、起重機械（汽車吊）、建筑機械（打樁機）、農業機械（聯合收割機）、汽車（轉向器、減振器）等；

　　（3）鋼鐵工業用液壓系統冶金機械（軋鋼機）、提升裝置（升降機）、軋輥調整裝置等；

　　（4）土木工程用液壓系統防洪閘門及堤壩裝置（浪潮防護擋板）、河床升降裝置、橋梁操縱機構和礦山機械（鑿巖機）等；

　　（5）發電廠用液壓系統渦輪機（調速裝置）等；

　　（6）特殊技術用液壓系統巨型天線控制裝置、測量浮標、飛機起落架的收放裝置及方向舵控制裝置、升降旋轉舞臺等；

　　（7）船舶用液壓系統甲板起重機械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等；

　　（8）軍事工業用液壓系統火炮操縱裝置、艦船減搖裝置、飛行器仿真等。

　　（1）在傳動過程中，由于能量需要經過兩次轉換，存在壓力損失、容積損失和機械摩擦損失，因此總效率通常僅為0.75～0.8。

　　（2）傳動系統的工作性能和效率受溫度的影響較大，一般的液壓傳動，在高溫或低溫環境下工作，存在一定困難。

　（3）液體具有一定的可壓縮性，配合表面也不可避免地有泄漏存在，因此液壓傳動無法保證嚴格的傳動比。

　　（4）工作液體對污染很敏感，污染后的工作液體對液壓元件的危害很大，因此液壓系統的故障比較難查找，對操作、維修人員的技術水平有較高要求。

　　（5）液壓元件的制造精度、表面粗糙度以及材料的材質和熱處理要求都比較高，因而其成本較高。

　　總的說來，液壓傳動的優點是主要的。它的某些缺點隨著生產技術的發展，正在逐步得到克服。如果進一步吸取其他傳動方式的優點，采用電液、氣，液等聯合傳動，更能充分發揮其特點。

液壓傳動在機械中詳細的應用

　　驅動機械運動的機構以及各種傳動和操縱裝置有多種形式。根據所用的部件和零件，可分為機械的、電氣的、氣動的、液壓的傳動裝置。經常還將不同的形式組合起來運用——四位一體。由于液壓傳動具有很多優點，使這種新技術發展得很快。液壓傳動應用于金屬切削機床也不過四五十年的歷史。航空工業在1930年以后才開始采用。特別是最近二三十年以來液壓技術在各種工業中的應用越來越廣泛。

　　在機床上，液壓傳動常應用在以下的一些裝置中：

　　1.進給運動傳動裝置磨床砂輪架和工作臺的進給運動大部分采用液壓傳動；車床、六角車床、自動車床的刀架或轉塔刀架；銑床、刨床、組合機床的工作臺等的進給運動也都采用液壓傳動。這些部件有的要求快速移動，有的要求慢速移動。有的則既要求快速移動，也要求慢速移動。這些運動多半要求有較大的調速范圍，要求在工作中無級調速；有的要求持續進給，有的要求間歇進給；有的要求在負載變化下速度恒定，有的要求有良好的換向性能等等。所有這些要求都是可以用液壓傳動來實現的。

　　2.往復主體運動傳動裝置龍門刨床的工作臺、牛頭刨床或插床的滑枕，由于要求作高速往復直線運動，并且要求換向沖擊小、換向時間短、能耗低，因此都可以采用液壓傳動。

　　3.仿形裝置車床、銑床、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服系統來完成。 其精度可達0.01～0.02mm。此外，磨床上的成形砂輪修正裝置亦可采用這種系統

　　4.輔助裝置機床上的夾緊裝置、齒輪箱變速操縱裝置、絲桿螺母間隙消除裝置、垂直移動部件平衡裝置、分度裝置、工件和刀具裝卸裝置、工件輸送裝置等，采用液壓傳動后，有利于簡化機床結構，提高機床自動化程度。

　　5.靜壓支承重型機床、高速機床、高精度機床上的軸承、導軌、絲杠螺母機構等處采用液體靜壓支承后，可以提高工作平穩性和運動精度。

力士樂3842系列支撐型材

力士樂REXROTH用于橫向輸送機的部件

⑴、力士樂REXROTH橫向提升裝置 LTS/…

①、力士樂REXROTH橫向提升裝置LTS/F-

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3842998683

3842998684

②、力士樂REXROTH橫向提升裝置LTS/B-

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3842998673

3842998674

⑵、力士樂REXROTH回轉模塊 TTS/B、TTS/F、TTS/NT

⑶、力士樂REXROTH回轉體 RES/M

3、力士樂REXROTH框架，支腿套件

⑴、力士樂REXROTH框架 SFS

⑵、力士樂REXROTH支腿套件

①、力士樂REXROTH支腿套件 SZS/B

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②、力士樂REXROTH支腿套件 SZS/N

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⑶、力士樂REXROTH支腿套件固定

基座支架套件3842338979

L160 基座支架3842146815

法蘭螺母 10 mm 鎖坑 M83842345081

L80 地腳螺栓3842526560

T 形螺栓 M8x203842528715

⑷、力士樂REXROTH加固

連接件 45° 45x45 套件（標準型）    3842535428

支撐型材 45x45L    3842992425

4、力士樂REXROTH定位和定向，運輸控制

⑴、力士樂REXROTH止擋

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⑵、力士樂REXROTH帶噴氣嘴的固定止擋件

⑶、REXROTH力士樂DA 2/30 阻尼器

3842515351

⑷、力士樂REXROTH帶風機的阻尼器

⑸、力士樂REXROTH帶塑料止擋件的 VE 2/D-60 分離器

⑹、力士樂REXROTH噴氣嘴

5、力士樂REXROTH專用模塊

⑴、REXROTH力士樂LiFo 存放架

⑵、力士樂REXROTHLiFo 存放架

五、REXROTH力士樂RFID系統

㈠、REXROTH力士樂RFID系統ID 200

1、力士樂REXROTH通信模塊ID 200/C-...

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3842410060

2、力士樂REXROTH天線ID 200/A -...

3842410065

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3842410063

3842410177

3、力士樂REXROTH移動數據載體MDT...H（13.56 MHz）

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3842410103

3842410102

3842410124

3842410184

4、力士樂REXROTH移動數據載體MDT…L（125 MHz）

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3842535919

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3842535911

3842535442

5、力士樂REXROTH裝配套件ID 200

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3842410095

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3842410100

3842410096

3842410097

3842545144

3842545148

6、力士樂REXROTH裝配選配件ID 200

7、力士樂REXROTH天線和電源電纜

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3842410111

3842410119

8、力士樂REXROTH連接和診斷電纜

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3842410116

3842410117

3842410112

3842410113

3842410120

3842410129

9、力士樂REXROTH診斷裝置DPS/H

手動控制單元DPS/H3842410066

電池DPS/H-ACC3842410164

USB電纜DPS/H-USB3842410165

充電站DPS/H-CRG3842410166

10、力士樂REXROTH診斷裝置DPS/L

診斷包DPS/L3842406959

　液壓系統突然沒壓力了

　　液壓系統壓力建立不起來是由于壓力損失造成的。壓力損失有沿程損失和局部損失2種：

　　1、沿程損失是當液體在直徑不變的直管中流過一段距離時，因摩擦而產生的壓力損失。

　　2、局部損失是由于管路截面形狀突然變化、液流方向改變或其他形式的液流阻力而引起的壓力損失。

　　總的壓力損失等于沿程損失和局部損失之和。由于壓力損失的必然存在，所以泵的額定壓力要略大于系統回工作時所需的最大工作壓力，一般可將系統工作所需的最大工作壓力乘以一個1.3～1.5的系數來估算。

　　液壓系統無壓力、壓力偏低或壓力過高是什么原因

　　在平常的液壓系統工作使用中，你應該遇到過無壓力，壓力偏低或壓力過高的現象;其實出現這些問題一般都是液壓泵、控制閥、或者液壓缸出現了故障，從而導致液壓系統壓力異常。如何判斷這些壓力異常的現象呢？

　　第一、沒有壓力

　　液壓系統沒有壓力，首先我們應該想到的是沒有流量，也就是沒有油液流過，這說明系統中動力元件未提供壓力油，我們應檢查液壓泵與油箱之間的所有零部件。首先檢查油箱中液壓油是否充足，濾油器和輸油管是否堵塞，再拆開液壓泵出油口接頭，查看是否能夠輸出液壓油。如無油輸出，則是液壓泵安裝或連接故障，可能是液壓泵轉向不對或進、出油口接反。

　　第二、壓力偏低

　　（1）溢流閥的閥芯與閥座密封不良;閥座與座孔的密封件損壞;調壓彈簧疲勞斷裂;閥芯或其輔助球閥（或錐閥）卡滯在開口位置。

　　（2）如果主閥芯上的阻尼孔堵塞，液壓油不能傳遞到主閥上腔和先導閥前腔，先導閥就失去了對主閥壓力的調節作用，使主閥成為一個直動式溢流閥。此時主閥芯打開溢流，液壓系統便不能建立起壓力。

　　（3）如果液壓泵輸出流量顯著減少，且壓力達不到額定值，則可能液壓泵有故障。此時應檢查泵內零件是否損壞、卡滯，密封件、軸承是否損壞，各結合面是否密封不嚴。

　　（4）如果液壓泵內零件配合間隙超出技術規定，也會引起壓力脈動使壓力下降。即使是新液壓泵有時也存在泵體鑄造縮孔或砂眼，使吸油腔與壓油腔串通，導致泵的輸油壓力達不到工作壓力。

　　（5）壓力油管路中的控制閥由于污物堵塞等原因卡滯、控制閥有嚴重泄漏或管接頭松脫以及液壓缸內漏等，都會造成油壓低于正常值。

　　第三、壓力過高

　　（1）主要原因可能是先導溢流閥有故障。當先導閥座上的阻尼孔堵塞時，壓力油不能推動先導閥打開泄油，閥內無油液流動。此時主閥芯上、下油腔的壓力相等，先導閥失去了對主閥壓力的調節作用，在彈簧力的作用下主閥芯處于關閉狀態，不能溢流，溢流閥的閥前壓力隨負載增加而上升，當液壓缸或液壓馬達運動到終點時，外負載無限增加，液壓系統壓力達到最高。